近年來(lái)，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展也波及到了生鮮領(lǐng)域。統(tǒng)計(jì)顯示，目前，我國(guó)全社會(huì)生鮮產(chǎn)品零售總額約為2.5萬(wàn)億元，雖然目前線上的交易額僅占其中1%，還處于起步階段。但專家分析，未來(lái)一段時(shí)間，隨著生鮮電商的活躍，這個(gè)比例可能將達(dá)到10%，市場(chǎng)蛋糕非常巨大，生鮮產(chǎn)品成為電商和農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)巨頭逐利的下一站。
生鮮電商
農(nóng)產(chǎn)品電商皇冠上的皇冠
生鮮電商在我國(guó)還是一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，俗話說(shuō)還是一片藍(lán)海，表面看熱熱鬧鬧，其實(shí)尚未進(jìn)入到大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化普及階段。統(tǒng)計(jì)表明：在網(wǎng)上購(gòu)買過(guò)生鮮的用戶僅占24.5%。有將近半數(shù)的用戶表示未來(lái)有興趣嘗試，而這部分用戶則是生鮮電商的潛在用戶。可以說(shuō)，生鮮電商在用戶規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)模上還存在較大增長(zhǎng)空間。
對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商，冷鏈?zhǔn)怯肋h(yuǎn)無(wú)法回避的問(wèn)題，你不僅要建冷庫(kù)，同時(shí)還必須要有冷藏+冷凍的混合配送車輛以及冷藏周轉(zhuǎn)箱及恒溫設(shè)備，否則再好的商品，送到客戶那里都會(huì)成問(wèn)題商品。即使你有錢，投入了資產(chǎn)，但訂單的季節(jié)性和不穩(wěn)定性，會(huì)讓你的運(yùn)營(yíng)成本大大的浪費(fèi)。何況玩電商的有幾個(gè)懂冷鏈物流、能夠建立起自己的冷鏈物流隊(duì)伍。因此，社會(huì)化的冷鏈物流隊(duì)伍，集約化、專業(yè)化的管理成為了整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品電商急缺的資源。因此，如今業(yè)內(nèi)有一種說(shuō)法：“如果說(shuō)農(nóng)產(chǎn)品電商是電子商務(wù)的皇冠，那么，生鮮電商就是農(nóng)產(chǎn)品電商皇冠上的皇冠。”生鮮電商看起來(lái)很熱，跳進(jìn)來(lái)發(fā)現(xiàn)不是那樣。因?yàn)榕嘤袌?chǎng)的周期比較長(zhǎng)，燒錢。因此，更有人說(shuō)，即使站在農(nóng)產(chǎn)品電商大熱的風(fēng)口上，“豬”也不一定飛起來(lái)。
冷鏈
仍是生鮮電商面臨的瓶頸
生鮮電商所面臨的問(wèn)題主要是冷鏈問(wèn)題，物流、配送、快遞、宅配等成本較高，一般在30%—40%，一般果蔬類生鮮物配成本甚至超過(guò)50%，甚至100%，如果冷鏈質(zhì)量不高，可能會(huì)前功盡棄。在生鮮領(lǐng)域，有道坎兒，無(wú)論公司大小，都繞不過(guò)去，那就是冷鏈物流，它被國(guó)際物流行業(yè)稱為該領(lǐng)域的“珠峰”。有輿論曾斷言“在生鮮電商廝殺中，誰(shuí)贏了物流，便贏了江湖”。
冷鏈的投入不是一般的農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)能夠投得起的，連續(xù)的資產(chǎn)投入，加之投資回報(bào)周期長(zhǎng)，這都是一般的生鮮電商所玩不起的。正由于此，目前，我國(guó)大部分生鮮物流呈現(xiàn)碎片化模式，主要表現(xiàn)為：
一是以常溫物流或自然物流形式為主，沒(méi)有形成連貫成型的冷鏈物流。非冷藏狀態(tài)下的散裝鮮活產(chǎn)品物流，在運(yùn)輸、分銷和零售的多次裝卸搬運(yùn)中增加了二次污染的機(jī)會(huì)，往往降低了產(chǎn)品的新鮮度，降低了產(chǎn)品質(zhì)量。
二是市場(chǎng)化程度較低，缺乏專業(yè)化運(yùn)作。我國(guó)連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)冷鏈的成本和商品損耗很高。
三是生鮮食品物流設(shè)施落后，配送成本過(guò)高。我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障，造成大量損耗，物流費(fèi)用高，易出現(xiàn)安全隱患。用戶較少的地方設(shè)施不足，無(wú)法保證冷鏈物流的全程溫度控制，質(zhì)量和安全難以保障。如在夏季高溫下，標(biāo)有“冷藏”的蔬菜和海鮮等生鮮包裹，只用普通白色泡沫箱包裝，并未采取任何保溫措施或只是在箱子里加點(diǎn)兒干冰而已，因此被業(yè)內(nèi)戲稱為“偽冷鏈”!
生鮮電商很好玩
關(guān)鍵是如何玩
“這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。”阿里巴巴商學(xué)院副院長(zhǎng)章劍林曾經(jīng)這樣形容當(dāng)下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商環(huán)境。他認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品電商是電子商務(wù)的最后一塊沃土。總體上看，目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品類電子商務(wù)的滲透率還不到1%，大大滯后于服裝、電子類產(chǎn)品，有著極大的發(fā)展空間。但是，多數(shù)農(nóng)企和商家一頭跳進(jìn)去才發(fā)現(xiàn)，“藍(lán)海”很誘人，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。生鮮產(chǎn)品做電商并非如想象中那么好玩，幾番博弈、幾番折騰下來(lái)，最終“賠了夫人又折兵”，“電商”變成了“電傷”!譬如有“鋪店大王”之稱的永輝超市，推出生鮮電商平臺(tái)僅月余便悄然下線，其原因就是冷鏈配送跟不上;還有濟(jì)南買菜網(wǎng)，作為最早的區(qū)域性生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商之一，慘淡經(jīng)營(yíng)3年后，終因資金和客源問(wèn)題而倒閉。
其實(shí)不管個(gè)體農(nóng)戶也好，企業(yè)商家也罷，要想做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商而不被“電傷”，關(guān)鍵還在于玩法。那么，面對(duì)一個(gè)如此充滿誘惑的市場(chǎng)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)軍電商過(guò)程中該注意哪些問(wèn)題才能避免被“電傷”呢?筆者認(rèn)為當(dāng)前主要需要從一硬一軟兩個(gè)方面入手。
先說(shuō)硬的一手：
目前各大生鮮電商平臺(tái)大多采用的還是“二段式”半程冷鏈，即依托城市間干線冷鏈運(yùn)輸，以城市冷庫(kù)做節(jié)點(diǎn)，配合冷藏車等保溫設(shè)施完成配送上門。但采用專業(yè)冷藏物流車配送入戶，成本太高昂，平均價(jià)格約在300元/單左右，顯然不現(xiàn)實(shí)。目前快遞公司針對(duì)生鮮配送的冰袋，只能將貨物保存在低溫狀態(tài)，途中溫度變化較大，很難跟專業(yè)冷藏車一樣，將貨物溫度全程保持在同一區(qū)間。生鮮全程冷鏈?zhǔn)侵冈谪浳飶膫}(cāng)庫(kù)——配送——消費(fèi)者等各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終要處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，簡(jiǎn)易的冰塊配送，很難將溫度維持在穩(wěn)定狀態(tài)下，波動(dòng)段較大，尤其是在高溫中，冰塊很容易升溫融化，導(dǎo)致產(chǎn)品不新鮮甚至腐敗。
在這方面，行業(yè)內(nèi)一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)研究。
倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，如在去年5月6日舉辦的亞洲食品展與亞洲生鮮配送展上，我們就看到了一種農(nóng)產(chǎn)品冰溫氣調(diào)貯藏保鮮裝置的技術(shù)模型，即在庫(kù)體內(nèi)的各個(gè)部位設(shè)置高精度溫度傳感器，并將其連接到溫度巡檢顯示控制器，溫度巡檢顯示控制器連接到執(zhí)行裝置，執(zhí)行裝置再連接到庫(kù)體內(nèi)各個(gè)部位設(shè)置的循環(huán)風(fēng);在庫(kù)體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)制冷緩沖罐，每個(gè)制冷緩沖罐由管道和閥門連接庫(kù)外空氣和庫(kù)內(nèi)環(huán)境，其功效相當(dāng)于過(guò)去的冰塊。這種冰溫加氣調(diào)貯藏保鮮技術(shù)，就是將制冷蓄冷技術(shù)與氣調(diào)保鮮技術(shù)相結(jié)合，通過(guò)對(duì)貯藏環(huán)境中溫度、濕度、氧氣、二氧化碳和乙烯濃度等條件的控制，實(shí)現(xiàn)抑制果蔬的呼吸作用，減緩新陳代謝，減少腐爛及病蟲害：同時(shí)，由于減少了水分喪失，亦可避免因溫度過(guò)低、農(nóng)產(chǎn)品“窒息”而造成農(nóng)產(chǎn)品冷害問(wèn)題，從而最大限度地保持果蔬產(chǎn)品的新鮮度和商品性，延長(zhǎng)其貯藏期和貨架期。
在運(yùn)輸設(shè)施方面，如中鐵快運(yùn)公司設(shè)計(jì)的一種蓄冷式保溫運(yùn)輸專用箱，不但可以重復(fù)循環(huán)使用，減少了一次性苯板箱的白色污染;更為重要的是，其制造成本很低，不需要自身制冷，只是利用先進(jìn)的蓄冷板技術(shù)吸收冷量，然后將冷量蓄存起來(lái)備用。就此，我們可以設(shè)想：能否利用這一技術(shù)，在現(xiàn)有快遞電動(dòng)車基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)一種蓄冷式保溫運(yùn)輸專用車，來(lái)一個(gè)鳥槍換炮，把冷鏈“保溫箱”升級(jí)為“保溫車”呢?
但是，即便如此，也不意味著全程就不會(huì)斷鏈了。我們常能看到：在一些配送站點(diǎn)，快遞員將消費(fèi)者未能簽收和退換貨的包裹統(tǒng)一放入大型冰柜中。這些標(biāo)明“冷藏”的包裹與普通包裹混在一起，由快遞員用電瓶車配送，并沒(méi)有任何其他冷藏設(shè)備。由于貨物較多，部分冷藏包裹用繩索捆綁在電瓶車側(cè)面。顯然，生鮮冷鏈宅配斷鏈問(wèn)題光靠設(shè)備的“鳥槍換炮”還是不夠的，因此還必須有軟的一手，即經(jīng)營(yíng)模式上的創(chuàng)新，而其核心就是要解決兩大問(wèn)題：最先一公里與最后一公里。
再說(shuō)軟的一手：
生鮮物流電子商務(wù)為什么很難做，主要是一家一戶通過(guò)冷鏈物流來(lái)做成本太高。居民社區(qū)建立自提箱成本太高，再一個(gè)就是質(zhì)量很難保證，因此可能還是便利店比較合適，終端的配送和便利店結(jié)合起來(lái)，利益共同分配，安全問(wèn)題能夠保證，保鮮問(wèn)題能夠保證，誠(chéng)信問(wèn)題可以保證，可以現(xiàn)場(chǎng)付錢，刷卡也可以，信譽(yù)體系可以建立。我國(guó)臺(tái)灣這種類型的便利店已經(jīng)發(fā)展得非常成熟，已占到生鮮類產(chǎn)品銷售比重的35%到40%。用他們一句廣告語(yǔ)來(lái)說(shuō)，就是“你家的冰箱就在我們的便利店里”。
目前，內(nèi)地業(yè)界也已開(kāi)始嘗試這類宅配模式，在武漢，有生鮮電商通過(guò)在社區(qū)免費(fèi)安裝“智能生鮮便民柜”的方式實(shí)現(xiàn)“菜等人”，消費(fèi)者可通過(guò)刷用戶卡、輸入密碼、遠(yuǎn)程開(kāi)箱等方式在便民柜取貨。但我們認(rèn)為，更根本和靠譜的方式，恐怕還是應(yīng)該使生鮮食品的宅配與超市或便利店形成合作機(jī)制，即生鮮電商最后一公里的配送由超市配送或便利店以消費(fèi)者自提形式實(shí)現(xiàn)。
創(chuàng)新的生鮮物流經(jīng)營(yíng)模式必須是生鮮供應(yīng)鏈的全程可追溯。農(nóng)產(chǎn)品一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，即可通過(guò)物品編碼及商品條碼等等，從原料到成品、到上市，最終到消費(fèi)者的供應(yīng)鏈鏈條所記載的信息，快速縮小問(wèn)題農(nóng)產(chǎn)品范圍，準(zhǔn)確查出問(wèn)題環(huán)節(jié)，直至追溯到生產(chǎn)源頭，形成一個(gè)開(kāi)放的可追溯體系，真正打造從農(nóng)田到餐桌的可追溯系統(tǒng)，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。